Obsah

• Co je vlastně VIN kód?
  • DNA VOZIDLA
  • Standardizace formátu
• Z čeho se VIN skládá?
  • Celosvětové normy pro VIN dekódování
  • Části VIN kódu
    • WMI - Světový kód výrobce (World Manufacturer Identifier)
    • VDS - Popisný kód vozidla (Vehicle Description Section)
    • VIS - Pořadové výrobní číslo (Vehicle Identifier Section)
• Nejčastější umístění VIN kódu
  • Registrační průkaz vozidla
  • Součást karoserie
  • Pod čelním sklem vozidla

VIN FAQs a co všechno se z něj dozvíte

Každý o něm už někdy slyšel a tuší, že v sobě mnohé skrývá. Co VIN kód znamená a co všechno vám může prozradit? Není to tak složité, jak se na první pohled může zdát. Chce to jenom mít vhled do toho, jak funguje, a vaše vozidlo vám odhalí svůj příběh. Sledujte, jak na to.

Co je vlastně VIN kód?

Ve zkratce, VIN je unikátní kód přidělený motorovým vozidlům již od samotného výrobce, který slouží k jednoznačné identifikaci konkrétního vozidla.

DNA VOZIDLA

Automobilový průmysl používá toto identifikační číslo podobně jako rodné číslo vozidla nebo například otisk. Má ho každé vozidlo a kombinace znaků v něm je natolik specifická, že na světě neexistují dvě auta, která by měla VIN shodný. Jeho pomocí se popisují nejen osobní automobily, ale také další typy vozidel - od motocyklů, přes autobusy, nákladní vozidla až po přívěsy.

Jeho obsah a formu určuje několik ISO norem:

• ISO 3779 Road vehicles - Vehicle identification number - Identifikační číslo vozidla
• ISO 3780 Road vehicles - World manufacturer identifier code - Světový kód výrobce
• ISO 3833 Road vehicles - Types - Terms and definition - Druhy silničních vozidel. Definice základních pojmů.

Ve zkratce řečeno, VIN je něco jako klíč ke "všemu, co byste chtěli o vozidle vědět". Pokud máte k ruce VIN kód, dohledáte informace o technickém provedení a charakteristikách vozu:

• výrobce
• model
• rok výroby modelu

Někteří výrobci ještě udávají:

• model motoru
• karoserii
• typ převodovky
• nebo cokoli, co jim přijde důležité

Pokud znáte identifikační číslo vozidla, můžete si VIN vyhledat v několika databázích a např. zjistit, zda-li auto nebylo odcizeno, nebylo v rámci nějaké svolávací akce, dále lze dohledat i jeho servisní historii atd.

Standardizace formátu

Moderní formát VIN čísla je v podstatě unikátní sedmnáctimístný kód (kombinace čísel a velkých písmen) vlastní každému autu, v němž chybí písmena I, O, Q, protože by se dala zaměnit za číslice 0, 1 a 9. První kódy se objevily již počátkem druhé poloviny 20. století, ale jelikož pro identifikaci vozidla neplatily závazné standardy, různí výrobci používali různé formáty. Dnes má formát VIN jasný řád a pravidla - ale trvalo to pomalu 30 let, než jim byla dána jednotná celosvětově uznávaná podoba. Do té doby byla auta registrována pouze pomocí čísla motoru, což znamenalo problém, jelikož bylo celkem běžné, že se motory vyměňovaly. V roce 1981 vznikla na popud National Highway Traffic Safety Institution (Národní správa bezpečnosti silničního provozu) jeho standardizovaná forma obohacená o dekódovatelné informace ohledně výrobce, značky, modelu, motorizace atp. Od té doby musí být všechna motorová vozidla účastnící se silničního provozu rozpoznatelná pomocí celosvětově používaného identifikátoru uvedeného jak v registračním dokladu vozidla, tak vyraženého na speciálním výrobním štítku.

Z čeho se VIN skládá?

Alfanumerický kód VINu tvoří unikátní směsice 17 znaků; velkých písmen a číslic, které se rozpadají do 3 hlavních částí, přičemž každá něco znamená - WMI (Světový kód výrobce), VDS (Popisný kód vozidla) a VIS (Pořadové výrobní číslo).

Moderní podobu VIN kódu určuje tzv. norma ISO (nejčastěji se jedná o ISO 3779 používanou hlavně napříč EU). Povšechně se dá říci, že struktura VINu se odvíjí od standardu, který byl při jeho zakódování použit. Kompatibilní, přesto trochu rozdílné normy se používají v EU a Severní Americe. Když ale dojde na pravidla, kódování v EU se řídí podobnými VIN směrnicemi, které ovšem v porovnání s USA nejsou tak závazné. V Evropské unii totiž výrobci nemusí zakódovat rok výroby, označení továrny nebo nesou další dodatečné informace o vozidle.

Celosvětové normy pro VIN dekódování

Části VIN kódu

I přes nepatrné rozdíly v kódování ale obecně platí, že všechna vozidla musí nést VIN kód sestávající z unikátní kombinace 17 znaků; čísel a velkých písmen. Jejich struktura se sice na první pohled může zdát matoucí a neprostupná, ovšem když znáte postup na její rozuzlení, pochopíte, že je v ní jasný řád, a že každá část má v příběhu VIN kódu své pevné místo.

Začneme tím, že VIN nebude nikdy obsahovat písmena I, O a Q, jelikož by hrozila záměna za číslice 0, 1 a 9. A dále pak tím, že každý z oněch 17 znaků má svůj význam, a že se celý kód rozpadá na 3 části. Každá z nich vám o vašem vozidle dokáže vypovědět hodně. Sledujte.

WMI - Světový kód výrobce (World Manufacturer Identifier)

První 3 znaky označují výrobce vozidla, přičemž každý z nich má přidělené své vlastní kódy. U výrobců v Evropské unii platí, že u producentů vyrábějících do 500 vozidel ročně (podobně je to v Severní Americe, kde jde o výrobce do 2000 vozidel ročně), je třetí znak kódu číslo 9. A dvanáctá, třináctá a čtrnáctá pozice VINu je pak vyhrazena pro doplnění identifikace. Větší výrobci mají přiděleno více kódů, a v takovém případě odlišuje třetí znak druh daného vozidla.

• První znak určuje region, ve kterém výrobce působí:

  WMI	Region	Některé státy
  A-H	Afrika	AA-AH = Jižní Afrika
  J-R	Asie	J = Japonsko KL-KR = Jižní Korea L = Čína MA-ME = Indie MF-MK = Indonésie ML-MR = Thajsko MS = Myanmar NL-NR = Turecko PA-PE = Filipíny PL-PR = Malajsie RF-RG = Tchaj-wan
  S-Z	Evropa	SA-SM = Spojené království SN-ST, W = Německo SU-SZ = Polsko TA-TH = Švýcarsko TJ-TP = Česká republika TR-TV = Maďarsko TW-T1 = Portugalsko VA-VE = Rakousko VF-VR = Francie VS-VW = Španělsko VX-V2 = Jugoslávie XL-XM = Nizozemí XS-XW = SSSR X3-X0 = Rusko YA-YE = Belgie YF-YK = Finsko YS-YW = Švédsko ZA-ZR = Itálie
  1-5	Severní Amerika	1, 4, 5 = Spojené státy 2 = Kanada 3 = Mexiko
  6-7	Oceánie	6A-6W = Austrálie 7A-7E = Nový Zéland
  8-9	Jižní Amerika	8A-8E = Argentina 8F-8J = Chile 8L-8R = Ekvádor 8S-8W = Peru 8X-8Z, 81-82 = Venezuela 9A-9E, 93-99 = Brazílie 91-92 = Trinidad and Tobago 9F-9J = Kolumbie 9L-9R = Paraguay 9S-9W = Uruguay

  Pokud je vozidlo vyrobené ze součástek pocházejících z několika zemí, tato pozice označuje zemi, v které bylo vozidlo zkompletováno. Některé velké země jsou navíc rozdělené do regionů - např. automobily vyrobené v USA mohou být značené čísly 1, 4 nebo 5, podle regionu kompletace.
• Druhý znak upřesňuje místo výroby, stát. Pro nás jako ČR jsou vyhrazeny kódy TJ až TP. V některých případech písmeno označuje název výrobce - např. A může být Audi, B zase BMW. Ale A může označovat i Jaguára. Možná to zní zmatečně, ale další pozice kódu pomáhá vše dovyjasnit.
• Třetí znak totiž v kombinaci s prvními dvěma identifikuje značku (nebo divizi v rámci výrobce či druh vozidla). Ford např. pro svá vozidla vyrobená v USA používá 1F, podle druhu vozidla se pak dále identifikuje pomocí 1FA, 1FB atd. (u nás má Škoda Auto kód TMB, Iveco Czech Republic (dříve Karosa) kód TMK, Hyundai kód TMA, Tatra kód TMT a LIAZ-Škoda kód TNL, TNG).

Řádky = 1. znak WMI
Sloupce = 2. znak WMI

VDS - Popisný kód vozidla (Vehicle Description Section)

Následující šestice znaků (pozice 4–9) udává informace o typu vozidla jako je model, druh karoserie, převodovky, provedení motoru, kód motoru, zda má vozidlo airbagy, jaké má pásy atd. Jelikož přesná struktura VDS není moc závazná, může si každý výrobce kódování tohoto označení navrhnout svým vlastním způsobem. Bližší informace o svém vozidle tak pak nejlépe dohledáte přímo na stránkách výrobce.

Devátý znak má ve světě VINu své speciální postavení - v severní Americe je to vždy tzv. kontrolní číslice (check digit), která se používá pro rychlé ověření správnosti VINu (často se stává, že ho někdo při jeho přepisování do počítače nezadá správně). Díky speciálnímu algoritmu je ale i samozřejmě možné ověřit, zda nebyl některý ze znaků nějak změněn, např. protiprávně. V Evropské unii se u ISO normy ale nepoužívá, tudíž u EU vozidel nelze zkontrolovat překlep. Je tu tak naopak prostor pro zakódování dalších specifikací vozidla.

VIS - Pořadové výrobní číslo (Vehicle Identifier Section)

Znaky na pozicích 10–17 už jednoznačně identifikují konkrétní vozidlo. V Severní Americe musí být posledních 6 pozicích vždy číslice. Mechanismus kódování si každý výrobce určuje sám na základě vlastních pravidel.

Desátá pozice označuje modelový rok vozu (nejedná se o rok výroby). Pomocí písmen od A až Y se označují modelové roky vozidel od 1980 do 2000 (jak už bylo řečeno, písmena I, O a Q nemají místo v celém kódu VINu, na 10. pozici pro identifikaci modelového roku dále nesmí být použity znaky U, Z a 0). Pro označení roku 2001 až 2009 jsou místo písmen vyhrazeny číslice 1–9, s tím, že rok 2001 má označení 1, rok 2002 nese 2 a tak dále. Písmena od A jsou pro kód použity od roku 2010 a budou používána do roku 2030. A tak dále, celé dokola v třicetiletých kruzích. To znamená, že neexistují žádná 2 vozidla, která by měla stejný VIN kód.

Jedenáctý znak označuje výrobní závod, tj. konkrétní továrnu v rámci výrobce. Třeba taková Škoda používá pro své výrobní linky v Mladé Boleslavi znak 0, znak 5 zase pro vozy z Kvasin, 7 pro továrnu ve Vrchlabí a X pro továrnu v polské Poznani.

Na posledních šesti znacích (pozice 12–17) se nachází pořadové výrobní číslo, které je každému vozidlu přiděleno na montážní lince a pomáhá identifikovat konkrétní vozidlo. Malosérioví výrobci (s produkcí méně než 500 vozidel ročně) používají dvanáctou, třináctou a čtrnáctou pozici jako doupřesňující popis výrobce.

Nejčastější umístění VIN kódu

Kde VIN najdete? Samozřejmě napsaný v technickém průkazu vozidla, a to jak v malém, tak velkém techničáku. Dále pak na pojistce povinného ručení, v zelené, i v servisní knížce. Ale hlavně musí být vyraženo na samotném automobilu, na speciálním výrobním štítku.

Registrační průkaz vozidla

Pokud chcete znát VIN svého vozidla, najdete ho v registračním průkazu v políčku "E." Toto políčko je při registraci vozidla povinné a nemůže zůstat prázdné. Číslo VIN z dokumentu se zároveň musí shodovat s VIN kódem vyraženým na štítku, který se pak nachází v autě.

Součást karoserie

Na vozidle najdete VIN hned několikrát. Primárně bývá vyražený na pevné, obtížně dostupné části nosného skeletu vozidla - na karoserii nebo rámu. Jeho umístění nebývá jednoznačně stanoveno, ovšem typicky se objevuje v motorovém prostoru. V některých vozidlech je nutné VIN hledat na konkrétních částech karoserie. Dá se najít pod podlahou u sedadla spolujezdce či na pravé straně v zavazadlovém prostoru, můžete být u předního sedadla spolujezdce, při pantech dveří nebo v přední přepážce. Výrobci ho samozřejmě dávají i na nezveřejněná místa, kam ho zaznamenávají pro případné kontroly v servisu a podobně.

• vyražený v motorovém prostoru
• vyražený v horní části podběhu
• na sloupku řízení
• na podlaze u spolujezdce
• na pravé či levé straně zadního zavazadlového prostoru
• na typovém štítku ve dveřích či rámu

Pod čelním sklem vozidla

U většiny výrobců ho obvykle najdete v "okénku" v dolní části pod čelním sklem na straně řidiče, kde je dobře viditelné zvenku - k jeho přečtení by totiž neměla být zapotřebí pomoc majitele vozu. Občas bývá vyleptané i na bočních sklech, což je v dnešní době spíše přežitek a tak trochu i zbytečná investice ze strany majitele vozidla.